2010. október 18., hétfő

Alternatív megoldások

Három dolog, ami nem csökkenti az autó fogyasztását, de az üzemanyagra és autóra költött összeget igen:
89. Ha olyan helyen lakik, illetve dolgozik, amit meg lehet közelíteni túlnyomó részt kerékpárutakon, akkor ha csak lehet, járjon biciklivel! A magam részéről, mivel olyan helyre költöztem, ahonnan könnyű és biztonságos is kerékpárral eljutni sok helyre, elkezdtem biciklivel járni. Nem csak a stressz-tűrésem növekedett meg jelentős mértékben, de az általános közérzetem is sokat javult, valamint nem csak egy tankolással kevesebbre van szükség havonta, de még testedzésre is jóval kevesebbet költök, mint eddig. Arról nem is beszélve, hogy nagyon élvezem magát a bringázást. Ehhez is egy jó tanács: ahelyett, hogy szupermarketekben venne kerékpárt, "mert ott olcsóbb", menjen el egy kerékpár-szaküzletbe, és kérje meg az eladót, hogy segítsen az Ön igényeinek megfelelő biciklit választani. Ha az olcsó szupermarket-drótszamár mellett dönt, biztos lehet benne, hogy a kerékpár több időt tölt szervizben, mint használatban, soha nem lesz vele igazán elégedett, és végül így is - úgy is rákölti ugyanazt a pénzt - ha nem többet, mint amibe egy jó bringa került volna.
90. Vegyen egy robogót, vagy motorkerékpárt (ez utóbbira vizsgázzon le), és tavasztól őszig, ha csak lehet, járjon azzal!Sokkal kevesebb időt tölt majd dugóban, mindenhova gyorsabban odaér a városban, és az üzemanyag, illetve parkolási költségeken is rengeteget spórol! (Motorokra egyáltalán nem kell parkolási díjat fizetni!) Külön előny, hogy parkolóhelyet sokkal gyorsabban találhat bárhol, mint autóval. 
Kérdezhetné: "Jó, de honnan lesz pénzem motorra, vagy akár csak egy robogóra?". Erre a választ az AutósTITKOK eBook első kötetében találja. Tanácsainkkal többszázezer forintot megtakaríthat autóvásárlásnál, részletfizetésnél.
Figyelem! Ha elkezd motorozni, felejtse el a bizalmi elvet! Ha úgy motorozik, hogy minden autós ellenség, aki csak az alkalomra vár, hogy Önt elpusztítsa, sokkal kevésbé valószínű valódi veszélyhelyzet kialakulása. Még, ha zöld a lámpa, akkor is nézzen be a kereszteződésbe! Volt olyan nap, hogy két kereszteződésben is elütöttek volna piroson áthajtó baromarcúak, ha nem nézek körbe, és nem állok meg rögtön elindulás után...
91. Ha nap közben, nem a csúcsforgalmi órákban kell valahova, nem túl messze eljutnia, nem siet különösebben, nincs cipekedni valója, használja a tömegközlekedést! Ha inkább megszokásból, mint szükségből autózik, mert mondjuk az Ön esetében praktikusabb lenne a tömegközlekedés, ráadásul túl nagy kényelmetlenséggel sem járna, próbálja ki, hátha nem is olyan rossz az adott viszonylatban. Ha a hétköznapokra átszokik a tömegközlekedésre, szép pénzeket takaríthat meg. A bérlet ára akár egy hét alatt megtérülhet.
Ezt annak ellenére mondom, hogy kevés ember van, aki nálam hálásabb azért, mert nem kell a tömegközlekedésben szenvednie. Mégis, ezt az alternatívát, kb. 10 év után, néhány éve újra fölfedeztem, egy némileg elhúzódó autójavítás miatt. Érdekes kalandban volt részem! Egyrészt, mivel nem tömegközlekedési csúcs idején mentem, a járművek nem voltak zsúfoltak. Amit élveztem benne, az az volt, hogy volt időm olvasni, nézelődni, megszokott útvonalaimon volt lehetőségem megcsodálni a szépen felújított épületeket, stb.
Azért nap mint nap nem választanám a tömegközlekedést, de ha átszállás nélkül, vagy maximum egy átszállással eljuthatok valahová, és nem kell több helyet is útba ejtenem, dolgokat cipelnem, immár megfontolom annak lehetőségét is, hogy autózás helyett inkább tömegközlekedjek. (Azért legtöbbször a kényelem győz...)
Nyilván a tömegközlekedés az autózással szemben csak akkor jelent majd igazi alternatívát, ha kiszámíthatók lesznek a járat-követések, a járművek nem lesznek zsúfoltak és a büdös, koszos ruházatú csavargókat nem engedik utazni.

Amit még érdemes lehet megfontolni: nem csak a fogyasztást, az egy tank üzemanyagra költött pénzt is lehet csökkenteni!

85. Figyelje a benzinkutak árait! Az eltérés literenként akár 5-20 forint is lehet, ami tankolásonként átlagautók esetében 200-500 forintot jelenthet. Tankoljon olyan helyen, ahol a környéken több kút is van. Nagyobb az árverseny, alacsonyabb árakkal találkozhat! Kerülje az autópályákat, a városi ki- és bevezető szakaszokat, és az M0 körgyűrűt. Az itteni árak 5-15 forinttal biztos magasabbak, mint ugyanannak a cégnek a városi kútjain.
A társaságok kútjai között nem csak a benzin árában van különbség! Korábban, rendszeresen egy nagy nemzetközi társaság kútjainál tankoltam, ahol autóm 48 literes tankjába, úgy, hogy nem sokkal a figyelmeztető jelzés kigyulladása után tankoltam, rendszeresen 47-48 litert tudtam tankolni. Elhittem azokat a válaszokat, amiket autós fórumokon szoktak válaszolni ilyenkor a társaságok képviselői: "1-3 liter a csőbe is belemegy, meg a tank is lehet több, mint 48 literes, mert a gyári adat ritkán pontos". Azonban később, egy lentebb részletezett okból elpártoltam tőlük, már szinte kizárólag a MOL-nál tankolok, és láss csodát, azóta csak egyszer mutatott 47 litert a műszer, de akkor már tényleg "porzott" a tank. Általában 44-45 litert tudok az autóba tölteni, pedig ugyanúgy járok tankolni, mint korábban. Ha hozzáveszem, hogy a MOL-nál rendszerint 4-6 forinttal még az üzemanyag is olcsóbb, akkor az alkalmankénti megtakarítást könnyű kiszámolni: a 3 liter mínuszt szorozzuk meg a cca. 300,- Ft/literes árral = 900,- Ft, adjuk hozzá a 48l x 5 Ft/l különbözetet = 240,- Ft, így összesen 1.140,- Ft-ot kapunk. Ez 7,6 %-os megtakarítást jelent ahhoz képest, mintha a mai áron még mindig ugyanott tankolnék!
Ha Ön nagyon sokat jár autóval, a havi különbözet komoly összegre rúghat! 
86. Számoljon, mielőtt messzebb elautózik egy olcsóbb, esetleg egy ún. diszkont kúthoz! Pár forint különbségért nem biztos, hogy megéri megtenni az extra kilométereket, mert ha közben még egy torlódás is kialakul, biztos elégeti a megtakarítást, ráadásul az elveszített idő is értékesebb... Gondoljon bele, ha valahol 2 forinttal olcsóbb az üzemanyag, az 90-100 forint megtakarítást jelent egy tankoláson! 300 forintos üzemanyagárak, és mondjuk 8 literes városi fogyasztás esetén, ebből mindössze 4,1 km tehető meg.
Ha a diszkont-kutak megjelenésekor elkezdett valamelyikhez járni, és ott is maradt, gondolván, hogy az biztosan olcsóbb, mint a nem diszkont kutak, időnként ellenőrizze az árakat! Lehet, hogy a különbség olyan kicsire "kopott", (esetleg megfordult, és egy környékbeli normál kút még olcsóbb is), hogy többé (vagy csak átmenetileg) már nem éri meg csak az olcsóbb üzemanyag miatt kiautózni a város szélére a bevásárlóközpont kútjához.
Abból se induljon ki, hogy az X kút a legolcsóbb azon a  környéken, ahol a rendszeresen szokott tankolni, amikor egy távolabbi helyen választ a kutak közül! Lehet, hogy ott a drágábbak között van az ugyanolyan nevű kút, ha épp nem a legdrágább. 
Az épp érvényes árakat jó közelítéssel megtalálhatja a Holtankoljak.hu oldalon (http://www.holtankoljak.hu) az aktuális árak rovatban.
87. Egyes benzinkút-társaságok az általuk forgalmazott készpénzkímélő megoldások alkalmazása esetén 3-5 forinttal kedvezőbb áron adják az üzemanyagot. A chipkártya feltöltése pénzzel néhány másodperces művelet, és bármikor elvégezhető. 
88. Benzinkutaknál azzal is jelentős pénzeket takarít meg, ha nem verik át! Sajnos még mindig sok helyen előfordul csalás, ügyeskedés, sőt lopás a kutasok részéről, ezért legyen nagyon óvatos! Az így elköltött összegek elérhetik az évi soktízezres nagyságrendet. Azt, hogy milyen veszélyeknek van kitéve, és hogy ezeket hogyan kerülheti el, az AutósTITKOK eBook II. kötetének külön fejezete tárgyalja, Vigyázzon "levehetik", avagy nagyon sokan pályáznak az Ön pénzére! címmel. 
Ezért is fontos, hogy ne csak az árat vegye figyelembe! Vannak hírhedten koszos benzint áruló társaságok, vannak kutak, ahol rendszeresen vizezik az üzemanyagot, és vannak társaságok, akik vonzzák azokat az alkalmazottakat, akik egyéb módszerekkel is különösen szeretik megkárosítani a vevőt. A fent említett fejezet mellett, olvashat az autós fórumokon is bőven ilyenekről. Például az Index "Benzinkutas trükkök" című "topic"-jában.

Ne feledje, azzal, hogy csökkenti autója fogyasztását, a környezetet is kíméli!

84. A gázüzemre átalakítás is jelentős megtakarítást jelent
  
A gáz-üzemmóddal mintegy 35-45%-os költségmegtakarítás érhető el. Az átalakítás egy olyan megtérülő beruházás, ami nem csupán a pénztárcáját kíméli, de a kisebb károsanyag-kibocsátásnak köszönhetően, jelentősen hozzájárulhat a levegőtisztaság védelméhez. 


Nézzünk egy konkrét példát, hogyan határozhatja meg az átalakítás megtérülését!:
Kiindulási adatok:
- az átalakítás költsége a legmodernebb típúsú gázos egységgel, egy 1600 cm3-es, lambdaszondás, hengerenkénti befecskendezésű, elterjedt típusú gépkocsi esetén: bruttó kb. 240.000,- Ft.
- átlagfogyasztás benzinben: 8,0 liter/100 km
- átlagfogyasztás gázban (kb. 15 %-kal magasabb fogyasztás): 9.2 liter/100 km
- átlagos benzinár: 305,- Ft/liter (2008. május)
- átlagos gázár: 180,- Ft/liter (2008. május)
Költségek:
- egy km költsége benzinben: (8.0x305)/100=24,4 Ft/km
- egy km költsége gázban: (9,2x180)/100=16,56 Ft/km
- megtakarítás egy km-en: 24,4-16,56=7,84 Ft/km
A beruházás megtérülése:
240.000,- Ft / 7,84 Ft / km = 30.612 km
Tehát egy átlagos futásteljesítményű gépkocsi átalakítása kb. 1,5 év alatt megtérül, és további minden 10.000 km-en 78.400,- Ft-ot takaríthatunk meg a mai árakon számolva. Egy alacsony űrtartalmú karburátoros, egyszerű gépkocsi km-enkénti költségmegtakarítása: ~4 Ft/km. Nagy hengerűrtartalmú (2500 cmfelett) gépkocsiknál pedig ~8,0 Ft/km.
Ha az autót főleg városi forgalomban használja, a megtakarítás tovább nő.
Az átalakítási áraknak utánanézhet pl itt:www.autogaz.hu
Ha nem akar a számítással bajlódni, a következő weboldalon működik egy számító űrlap az átalakítás megtérülésének kiszámítására:
http://www.medic-car.hu - "Számolja ki!" menüpont.
Itt még egyszerűbb a dolga a számításnál (a Shell Gas oldala):
http://www.shellgas.hu/site.html?page=43# 
Az autógázzal kapcsolatos további kérdéseire választ kaphat itt: http://www.autogaz.hu/faq.html
Ha az átalakítás mellett dönt, előzetesen ezt a cikket mindenképpen olvassa el!:http://www.autogaz.hu/fontos.htm


A gázautók további előnyei: a várhatóan magasabb eladási ár, és a hosszabb motorélettartam.
Fontos tudni, hogy ma a legtöbb helyen tilos mélygarázsba beállni gázüzemű autóval, pedig a modern rendszerek egyáltalán nem veszélyesek, csak a szabályozás rendkívül elavult, és mindent tilt. Ez ellen védekezhet azzal, hogy a gáztöltő nyílást a tanksapka alá helyezteti el, így az őr nem szúrja ki, hogy gázüzemű az autó.

Egyéb fogyasztásnövelő tényezők, és ezek kiküszöbölése

80. Csak akkor használja a légkondicionáló berendezést, ha szükséges! 0,3 - 1 liter többletfogyasztást is okozhat a légkondi, ill. a klíma! (A manuális klímák nagyobb többletfogyasztást okoznak, mint az fejlett klíma automatikák, mivel a tényleg szükségesnél általában tovább üzemeltetjük a berendezést.)
Tavasszal, és ősszel, illetve nem kánikulai nyári napokon, amikor beül autójába, és úgy érzi megsül, elég, ha a klímát csak 6-7 percig járatja. Ezalatt a lehűtött levegő lehűti a szellőzőrendszert, és az autóban felforrósodott levegőt is lecseréli. Ezután már a normál ventilátoros szellőztetés is elegendő. Ha a levegő újból felmelegszik az utastérben (10-15 percig valószínűleg nem fog), elég újra 4-5 percre bekapcsolni a klímaberendezést.
Azért, hogy a levegő minél kevésbé forrósodjon föl az autóban, ha csak lehet parkoljon árnyékban, és/vagy parkoláskor tegyen hővisszaverő napellenzőt az ablakba. Minél kevésbé melegszik föl az utastér és azon belül a szellőző-rendszer, annál kevésbé kell majd klímával hűteni.
Figyelem: ha manuális klímánál, a hideghez meleg levegőt is kevert a hőmérséklet kellemes beszabályozása végett, akkor a kikapcsolás előtt tekerje a szabályzót a leghidegebb fokozatra. Hetente egyszer, a berendezés jó állapotban tartásához mindettől függetlenül kapcsolja be azt 5-10 percre. (A miértekről a "Kisebb kopás..." fejezet szól.)
81. A motorok legnagyobb kopását a hidegindítás okozza (a kopás 70 - 80 %-a ekkor történik.) Addig, amíg a motor nem melegedett föl az üzemi hőmérsékletére, a fogyasztás is jelentősen magasabb. (Téli autózásnál, különösen, ha az autót rövidebb utakra használja, ez 15-20 %-os fogyasztásnövekedést is jelenthet.) Ezért ha úgy autózik, hogy naponta többször rövid utakat tesz meg, így az autó motorja mindig lehűl, mielőtt továbbmehetne, érdemes megfontolnia egy álló-helyzeti fűtőberendezés, vagy hűtővíz-hőtároló beszereltetését. Ezek nem kerülnek csillagászati összegekbe, és lényegesen lerövidítik a motor felmelegedési idejét azáltal, hogy a hűtővizet programozott időpontban, vagy távkapcsolásra felmelegítik. Kényelmi szempontokból sem utolsó a dolog: télen megszűnik a jégkapargatás a szélvédőről, és a fagyoskodás beüléskor.
(http://www.webasto.hu) 
82. Ha ahelyett, hogy hagyja az autót ide-oda vándorolni a sávban, ügyel arra, hogy az autó egyenesen haladjon, 1-2 % megtakarítást érhet el. (Ez a csalinkázás főleg szélesebb gumikkal fordul elő, mert ezekre a nyomvályúk erősebben hatnak.) 
83. Ha olyan régi autót vezet, aminek még kézi szivatója van, sose felejtse azt kihúzva! Amilyen hamar csak lehet, tolja vissza! Hidegindítás után szinte egyből el lehet kezdeni a fokozatos visszatolást. Kísérletezze ki, hogy milyen hőmérséklet mellett, milyen hamar lehet visszatolni úgy, hogy egyidejűleg a motor alapjárata stabil maradjon, és jól reagáljon a gázadásra! 

Kulcsfontosságú a jó műszaki állapot!

67. Tartsa be az előírt szerviz-intervallumot! A rendszeres műszaki átvizsgálás idejekorán kiszűrheti a kezdődő meghibásodásokat, fogyasztás-növelő műszaki problémákat. 
68. Tartsa tisztán a légszűrőt! Érdemes a légszűrőcserék közötti intervallum felénél, illetve minden időszakos szerviznél (ha egyébként nem cserélnék ki), kifúvatni a légszűrőt. A piszkos légszűrő akár 10 % fogyasztásnövekedést is eredményezhet.
Ha arra kényszerül, hogy hosszabb ideig poros környezetben közlekedjen, érdemes a tervezetten kívül is kifúvatnia a légszűrőt.
69. A gyertyák cseréjével sem szabad spórolni. Gyenge gyújtószikra tökéletlen égést okoz. Ez nem csak a hatásfokot rontja, de a katalizátort is pusztítja. 
70. Régi típusú, rotoros elosztós gyújtású autóknál érdemes az elosztófedél elektródáit kb. 5000 kilométerenként ellenőrizni. Az elektródákon ugyanis az állandó szikrázás miatt felrakódások keletkeznek, ami gyengíti a gyújtógyertya által adott szikrát, ami miatt pedig az égés tökéletlenné válik. A felrakódások óvatosan lepattinthatók, lekaparhatóak. (Ha nem biztos magában, először kérjen meg egy szerelőt, hogy mutassa meg, hogyan kell ezt elvégezni.) 2-3-szori ilyen tisztítás után, a következő esedékességnél, érdemes inkább kicserélni az elosztófedelet, mert addigra megnövekszik a távolság a rotor (az elosztó forgórésze) és az elektródák között, ami szintén gyengíti a szikrát.
71. Ha autója még karburátoros, fontos a jó beállítás!Rosszul beállított, vagy kopott porlasztó, 5-20 % fogyasztástöbbletet is okozhat. Ha karburátoros használt autót vesz, nézesse meg a beállításokat, egy környezetvédelmi felülvizsgálatot is végző műhelyben. Ha szükséges, újíttassa fel a karburátort. Ez 5-30.000 forintba kerülhet, de 3-6 hónap alatt megtérül a beruházás!
72. Az elállítódott futómű, és az elhasznált lengéscsillapító is növeli a fogyasztást. A rendellenesség biztos jele az egyenetlen kopás a gumikon. (Ami megint csak pénzkidobás!) Évente egyszer ellenőriztesse a futómű-beállítást, és műszaki vizsgák közötti év(ek)ben is ellenőriztesse a lengéscsillapítók állapotát!
73. A kézifék, és a fékek állapota kihat a fogyasztásra is. A berágódott, szoruló fékek nem csak a fékbetétek/fékpofák és a tárcsák/dobok különösen gyors elkopásához vezetnek, de a megnövekedett menetellenállás miatt, a fogyasztást is jelentősen megnövelik, nem is beszélve arról, hogy az állandó súrlódás miatt felhevült fékek hatásukat veszthetik, így okozva életveszélyt.
A szoruló fék egyik árulkodó jele, hogy a kerék felől fékezés nélkül is magas, sivító-nyikorgó hang hallatszik.
74. Az autó jó általános műszaki állapota is visszahat a fogyasztásra. Elhanyagolt autó várhatóan többet fogyaszt, a megnövekedett menetellenállás, a motor megnövekedett belső ellenállása, gyengébb gyújtása, és leromlott gázdinamikai jellemzői miatt. Öregebb autók esetén pedig leginkább a beállítási hiányosságok miatt.
Bármilyen, a motor környékén tapasztalt rendellenesség kihathat a fogyasztásra. Akár komputervezérelt injektoros, akár régi típusú porlasztós a motornál, ha pl. az alapjárat ingadozik, az a fogyasztásban is jelentkezik. Ilyenkor valami nem stimmel vagy a gyújtás, vagy az üzemanyag adagolás körül.
Ha egy injektoros, komputeres motor hidegen rángat, akkor valószínűleg valami gond van a motorelektronikával. Ez is fogyasztásnövekedést okoz.
Ez más megközelítésben is figyelmet érdemel: afogyasztásnövekedés műszaki problémára utalhat, nézesse meg az autót szakműhelyben!
75. Az új korukban helyesen bejáratott autóknak élettartamuk során, átlagosan 5 %-kal jobb a fogyasztásuk.Ha új autót vesz, olvassa el a gépkönyvet a bejáratással kapcsolatban.
76. Használjon minél magasabb minősítésű olajat, hogy csökkentse a motor belső súrlódását. Nem csak a motor élettartamát növelheti ezzel, de a motor belső veszteségét is csökkenti, ami energia-megtakarítást jelent. A fél-szintetikus, vagy teljesen szintetikus olajak ugyan drágábbak, mint a teljesen ásványiak, viszont hosszabb ideig őrzik meg jó kenőképességüket, és a súrlódást is jobban csökkentik. A legkorszerűbb olajok manapság (2008-ban) "SL" API minősítésűek benzinmotorokhoz, illetve "CF" minősítésűek dízelekhez. (Az S, illetve C utáni betű az ABC szerint változik, ahogy az olaj minősége magasabb. Az ezredforduló körül kb. az SH volt a legmagasabb API minősítés benzinmotorokhoz.)
További üzemanyag megtakarítást jelent, ha EC, vagy ECII jel is található az olaj flakonján. Ez az Energy Conserving - energia megtakarítás szavak kezdőbetűiből áll. Az ilyen olajjal, mintegy 2,7 %-os üzemanyag-megtakarítás érhető el.
Öreg, kopott motoroknál ez magasabb olajfogyasztást eredményez, ezért nem ajánlott, illetve az eleve magasabb olajfogyasztás miatt nem gazdaságos.
77. Ha az autót főleg rövidebb utakra használja (tehát a motor rendszeresen nem éri rendes üzemi hőmérsékletét a használat során) javasolt minél hígabb (alacsonyabb viszkozitású) olajat használni. Ezek az olajak hidegebb állapotukban is elfogadható kenést biztosítanak. Megjegyezzük, hogy a motor, attól még nem érte el üzemi hőmérsékletét, hogy a vízhőfok-mérő már ezt mutatja. Az olaj ilyenkor még nem teljesen üzem-meleg! (Öreg, kopott motoroknál ez sem javasolt. A hígabb olaj kevésbé tömít, többet "eszik meg" belőle a motor.)
78. Ne higgyen a marketingnek! Hiába ír elő a gyár 30.000 sőt, akár 45.000 kilométerenkénti olajcserét, cseréltesse le az olajat 15.000 kilométerenként (dízeleknél akár még sűrűbben, mondjuk 10.000 kilométerenként)! A motor mind a fogyasztásban, mind az élettartamban jócskán meghálálja! 15.000 km felett nagyon leromlik az olaj kenő hatása.
A megnövelt szerviz-periódus csak marketingfogás! Sokkal több a káros hatása, mint a megtakarítás. (Sőt nem egy szerelő szerint, az egész szervizintervallum-növelés azt a célt is szolgálja, hogy az autó hamarabb tönkremenjen, a garancia lejárta után többet kelljen vele szervizbe járni, és hamarabb kelljen lecserélni.) 
79. Végezetül, mit tehet még műszaki fronton a jó állapot biztosításán túl? A közhiedelemmel, és a gyakori újságírói tévedésekkel ellentétben, egy szolid tuning nem növeli, hanem csökkenti a fogyasztást. Hogy lehetséges ez, hiszem erősebb, illetve nagyobb teljesítményű lesz a motor? A válasz pont ez! Egy sport kipufogó-rendszer, illetve egy ún. direkt légszűrő, vagy egyéb szívó-oldali tuning, elsősorban a motor nyomatékára van kedvező hatással. (Megnöveli azt, illetve a motor a eredetinél alacsonyabb fordulaton is már a maximális nyomatékot képes szolgáltatni.) Az így megnövelt nyomaték (tehát a megnövelt erő) fokozza a motor rugalmasságát, ami így már kisebb fordulaton is jól húz, nem kell annyit pörgetni, alacsonyabb fordulaton lehet feljebb váltani. A megtakarítás elsődlegesen ebből ered. Másodsorban pedig abból, hogy a megnövelt nyomaték megnövelt teljesítményt okoz, tehát javul az autó lóerő/tömeg aránya (tehát kevésbé kell a motornak erőlködnie). 
Ajánlott cég: Horváth Kipufogó - http://www.horvathkipufogo.hu 
(Én náluk csináltattam, és nagyon megérte. Ha velük tuningoltatja autóját, és az AutósTITKOK-ra hivatkozik, az amúgy is kedvező árakból 5 % kedvezményt kap!) 
Egy jó minőségű chiptuning is kedvező hatással van a fogyasztásra. Csak az olyanokról mondható ez el, amelyek nem "becsapják" a vezérlést, hanem új programot telepítenek a vezérlő-komputerre. A kereskedelemben kapható ún. "tuningboxok", amik nem igénylik az autó szoftverének előzetes letöltését, elemzését, túlnyomó többségükben nem ilyenek! Ezeket kerülje!

Csökkentse a tömeget, az elektromos fogyasztást, illetve a menetellenállást is!

60. Pakoljon ki minden fölösleges holmit a csomagtartóból! Plusz 50 kilogrammonként, a fogyasztás akár 2-3 %-kal növekedhet. Legyen "kíméletlen"! Mi az, amit 15 éve ott hurcol minden autójában, "minden esetre", de még sohasem használta? Készítsen egy leltárt a csomagtartóban, vagy az egyéb pakoló helyeken hurcolt felesleges holmikról! Van Önnél egy garnitúra tartalék gyertya, nagykalapács, teljes szerszámkészlet és pótalkatrészek (amikkel út közben lerobbanva úgysem tud mit kezdeni egy modern autón), pedálos pumpa, egy jó nehéz olajos emelő, egy kanna plusz benzin, továbbá olyan nem kifejezetten autós használati tárgyak, amiket évente talán használ, de azért vannak ott a többi 364 napon, mert mi van, ha hátha mégis...?Ezeket pakolja ki az autóból!
Ide értendők nyáron a téli cuccok is. Amik télen nagyon hasznosak lehetnek, (jégoldó, kis hólapát, egy zacskó homok, jégkaparó, kisseprű, zárolajozó, pokróc, stb.) áprilistól novemberig mind feleslegesen növelik az autó tömegét. Hét közben az autó takarításhoz szükséges eszközök is legyenek inkább a garázsban, vagy a kamrában. 
Ha 5+2 üléses autója van, és általában nem visz többet 4 utasnál, vegye ki a két pótülést is, feleslegesen növelik az autó tömegét. Ha kellenek majd, azt általában úgyis előre lehet tudni. 
Brian Basset karikatúra-sorozatában az Adam@home-ban Adam egy nap a következő tanácsot kapja a TV "Egyszerű Praktikus Javaslatok" műsorából: "Uraim, adjanak le néhány kilót, ez is javít az autójuk fogyasztásán!". Egy kis fogyókúra is segíthet az autó fogyasztásának csökkentésében. 
61. Olvastam egy olyan tanácsot is, hogy egyszerre csak keveset tankoljon, ne töltse tele a tartályt, mert ezzel is csökkenti az autó tömegét. Ezt nem tartom jó ötletnek. Egyrészt más forrás, pont azt állítja, hogy amit ezzel megnyerhetne, azt a gyakrabban levett tanksapka miatt elpárolgó üzemanyaggal elveszíti. Másrészt hozzátenném még az ellenjavallatokhoz, hogy a gyakoribb tankolással elvesztegetett idő semmiképpen nem ér annyit, mint az a pénz, amit ezzel a tömegcsökkentéssel megtakaríthatunk, ráadásul az üzemanyagár manapság olyan ütemben megy fölfelé, hogy az a minimális megtakarítás, amit az ilyen tömeg-csökkenés okoz, szintén felemésztődik a legközelebbi negyed/harmad/féltankos töltés idejére valószínűleg bekövetkező árnövekedéssel. 
62. Miden bekapcsolt elektromos fogyasztó növeli a generátor teljesítményfelvételét, ezzel a fogyasztást, hiszen a generátort is a motor hajtja. Ez a dolog szabálytalanságán túl eggyel több ok arra, hogy indokolatlanul ne égesse sportos látványt nyújtó, de a többi közlekedőt gyakran zavaró első ködlámpákat, illetve kikapcsolja véletlenül bekapcsolva felejtett, szintén igen vakító fényű hátsó ködlámpákat. Ne felejtse el kikapcsolni a hátsó ablakfűtést sem, (amennyiben nem automatikusan kapcsol ki) ha már nem párás az ablak! Ennek is elég magas a teljesítményfelvétele. Szintén nagy fogyasztó az ülésfűtés. Ezt is csak addig használja, amíg szükséges! (Nem beszélve arról, hogy túlzott használata még egészségtelen is.)
A feleslegesen bekapcsolva hagyott hátsó ablakfűtés akár 1 literrel is megnövelheti a 100 km-enkénti fogyasztást! 
A xenon égők nem csak jobb látást biztosítanak, de alacsonyabb az energia-felvételük is. Lehet utólagos megoldásokat is venni már egész jó áron (kerülje a márkátlan kínai vackokat - ezekből is az olcsó drágább, a gyors tönkremenetel miatt), illetve autóvásárlásnál az is egy jó szempont, hogy az autó legyen xenon fényszórós. (Mondjuk egy jelentős többlet-beruházás nem valószínű, hogy a fogyasztásban valaha is megtérül, de a jobb látás miatt mégis megéri.) 
63. Figyeljen oda a guminyomásra! Legalább havonta egyszer ellenőriztesse! Az alacsony guminyomás, nagyobb fogyasztást okoz. Kezdetben minden hiányzó tized bar 0,5-1,5 %-kal is növelheti a fogyasztást (és 10 %-kal is csökkentheti a gumi élettartamát!). Ahogy nő a hiány, fokozottan nő a menetellenállás is! Ha az összes gumiból hiányzik 0,8-1 bar, a fogyasztás akár 40 %-kal is megemelkedhet! Ha felmelegedett abroncsba fújat levegőt, érdemes 1-2 tizeddel keményebbre fújatnia azt, mert amikor az abroncs majd lehűl, kb. az előírt értékre áll be a nyomás. Ugyanakkor ne fújja túl a kereket, hogy ezzel tovább csökkentse a menetellenállást, és javítsa a fogyasztást, mert amit megtakarít az üzemanyagon, azt a hamarabb elkopó gumik cseréjére költi majd, és a menetstabilitást is csökkenti ezzel. (A gumi élettartama akár az eredeti 50%-ára is lecsökkenhet.)
Az előírt guminyomást az ajtóoszlopra, a kesztyűtartóba, vagy a tanksapka-fedélre ragasztott matrica tartalmazza, illetve a gépkönyvben is benne van. Ha többedmagával, csomagokkal megpakoltan megy hosszabb útra, megéri azt a kis plusz fáradságot/odafigyelést, hogy az ilyen terhelésre előírt nagyobb értékekre fúvatja a kerekeket! 
64. A téli gumik menetellenállása nagyobb, így amíg ezekkel jár, a fogyasztás 5-10 %-kal is több lehet. Ne hagyja fönt a téli gumikat, csak amíg szükséges! Tartósan 7 °C felett, tehát kb. november közepe előtt, nem érdemes feltenni, és március közepe után nem érdemes fennhagyni a téli gumit, hacsak nem megy a hegyekbe síelni ennél későbbi időpontban. (Zakopane még Húsvétkor is fantasztikus! Tudta, hogy a zakopanei egy Európa legmodernebb sípályái közül? Az is egy formája a megtakarításnak, ha Tirol, vagy a francia Alpok helyett, Zakopane-be megy síelni, a távolság és az árak miatt is.) 
A téli gumi fokozottan kopik a meleg aszfalton, emiatt sem érdemes feleslegesen fennhagyni ezeket!
Másfelől, a megnövekedett fogyasztás miatt ne döntsön úgy, hogy télre sem szereltet fel téli gumikat! Óriási mértékben növelik az autó biztonságát +7 °C hőmérséklet alatt! Nem csak hóban nélkülözhetetlenek, de a száraz, viszont hideg aszfalton is sokkal jobbak, mint a nyári gumik.
Az is megtakarítás, ha hóban nem pörög ki végeláthatatlan ideig a kerék, sikerül feljutnia egy emelkedőre, eljut oda is, ahova nyári gumival lehetetlen, időben meg tud állni, nem csúszik ki, vagy váratlanul nem pördül meg (tehát kisebb eséllyel szenved balesetet)! Az is számít, hogy az esetek 95 %-ában megússza a hólánc felszerelését.
Sok elsőkerék-hajtású autó tulajdonosa, csak az első kerekekre vesz téli gumit. Ez jobb, mint a semmi, abból a szempontból, hogy emelkedőre így is fel lehet jutni, de ez a megtakarítás veszélyes következményekkel jár: havas-jeges úton, kanyarban az autó megpördülhet, illetve fékezéskor nagyon-nagyon könnyen kitör a hátulja! (Ezért is javasolják a gyártók, hogy ha csak egy pár téli gumira van pénze, azt a hátsó kerekekre szereltesse elsőkerék hajtású autón is, így megelőzheti fékezésnél, illetve kanyarban az autó farának kitörését.)
65. A széles gumik is károsan hatnak a fogyasztásra, mert növelik az autó menetellenállását. A gördülő ellenállásra minimálisan hatnak csak, de a légellenállásra annál inkább. Ha Önnek nem éri meg a valamivel dögösebb látvány a többlet-fogyasztást, akkor maradjon meg a gyári méreteknél! 
66. A csökkentett gördülési ellenállású gumik használata is csökkenti a fogyasztást, ezért a legközelebbi gumicserénél ilyet vegyen! (Kérdezze meg a gumistól, milyet ajánl, ne egy szupermarketben, vagy barkács áruházban próbáljon ez ügyben tanácsot kérni!)
Mellesleg ez is eggyel több érv a az olcsó vacak gumik ellen. Más fejezetekben már megemlítettük, hogy az olcsó, márkátlan gumikkal csak a vásárláson spórol, de minden másra ráfizet. Hamarabb kopnak, zajosabbak, kisebb velük az autó stabilitása, csúszósabbak, romlik a menetkomfort, és nem utolsósorban legtöbbször a menetellenállásuk is nagyobb, mint a márkásaké.

59. Csökkentse a légellenállást, drasztikusan csökkentheti ezzel a fogyasztást!

Vegye le a tetőcsomagtartót, tetőbokszot, ha nem használja! Ha fennhagyja, sebességtől függően 5-10 % fogyasztás- növekedést is okozhat a megnövekedett légellenállás.
Ha kerékpár(oka)t szállít a tetőn, vegyen le róluk mindent, amit le lehet. (Lámpákat, csomagtartó-kosarakat, pumpát, kulacsot, esetleg, ha könnyen eltávolítható, az ülést is. Mindent, ami könnyen levehető.) Ezzel nem csak a légellenállást csökkenti, hanem annak esélyét is, hogy ha valahol megállnak ebédelni, akasztófára való tolvajok eltulajdoníthassanak ezt-azt az őrizetlen bringákról. A kerékpártartó hiába zárható, az 5-6 ezer forintos lámpák, a szintén nem olcsó pumpák, stb. könnyen lekaphatók...
Ha gyakran kényszerül holmit szállítani az autó tetején, (pl. létrát, vagy egyéb munkaeszközt) akkor érdemes beszerezni egy jó minőségű, áramvonalas tetőbokszot, és ebben szállítani a holmikat.
Ha nincs olyan tetőboksz, amiben a rendszeresen szállított holmi elférne, próbáljon a teherautók utasfülkéjének tetején elhelyezett légterelők mintájára valami áramvonalasító eszközt szerkeszteni. (Minimál megoldásnak az is jó lehet, ha a létrát, munkagépet egy erős műanyag-fóliával beburkolja, és úgy helyezi el, hogy a legkisebb keresztmetszetű, és leghegyesebb rész nézzen menetirányba.) 
Ha síelni jár, érdemes síbokszot beszereznie. Ha ritkán, akkor bérelni is lehet. Hosszabb utaknál a bérleti díj könnyen megtérül a fogyasztásban. 
Ha pick-up típusú autója, vagy platós kisteherautója van, és úgy vezet országúton, hogy nem szállít semmit a platón, (és nem lefedhető a plató) akkor érdemes levennie a hátfalat, mert annak légellenállása akár 15 %-kal növelheti fogyasztását. Ha rendelkezik platófedéllel, tegye fel! Erre a célra egy egyszerű ponyva is megfelel.
Autópályán, autóúton (tehát országúti sebességnél) nyitott ablakkal, vagy tetőablakkal közlekedve, 8-10 %-kal nagyobb fogyasztásra számítson.
Az autón maradt hó is növeli a légellenállást, ezért jobb az egész autóról letakarítani a havat, nem csak a szélvédőkről. (Meg balesetet is okozhat, ezt is jobb elkerülni.)
A sportos kinézetű spoilerek többsége egyetlenegy percet sem töltött szélcsatornában, így könnyen belátható, hogy ezek csak a szemnek szólnak, csak marketing (dizájn) szempontok alapján lettek tervezve, tehát valószínűleg az autó gondosan megtervezett légellenállását jelentősen rontják. Csak olyat vegyen, amit komoly, nagynevű cégek állítanak elő, vagy aminek igazoltan tesztelt a légellenállása, és amit kifejezetten az Ön által használt autótípushoz terveztek!